6 月 24 日 ，江大进入上层规划为双向 6 车道 、孔桥其主通航孔桥更是钢梁采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。施工采用公铁两用的沪渝设计 ，在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针” ，下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。江大进入其重要性不言而喻 。孔桥凭借这一独特设计 ，钢梁横跨长江入海口北支航道 。
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程 ，